选用安装技能制作地铁车站是完成地下工程建筑工业化的重要办法，但其抗震安全问题仍然是学术界一项重要科技课题，全预制安装式地铁车站结构的地震损坏形式与抗震才能点评仍不行清楚。针对这一问题，研讨团队以长春地铁2号线双丰站为工程布景，规划制作了预应力锚索—安装式地下结构系统的缩尺模型并展开了循环往复加载实验，从全体与节点的损坏形式、损害散布、承载力、滞回曲线、结构延性等视点深入分析了安装式地铁车站结构的潜在地震损坏形式与抗震功能。

  研讨发现，跟着损害的不间断地堆集，车站的主体环形结构全体大将终究退化为“三铰拱+四铰结构”系统，中板与中柱等构件经过参加变形和谐与能量耗散，对结构的全体稳定性将起到加强效果。车站结构的榫卯拼接节点在抗震方面是牢靠的，其拼接界面的损坏是以I型开裂为主、II型开裂为辅的混合开裂形式。依托拼接节点的变形与耗能才能，安装式车站结构将演变为以机制调理为主导的受力与损坏形式，相较于惯例现浇结构表现出更优的变形适应性和损坏可控性。研讨还主张，规划时在螺栓侧混凝土的上下鸿沟区域加上倒角，以避免拉裂缝直接贯穿榫头区域。

  该研讨成果可为预制安装式地铁车站结构的抗震规划与功能点评供给进一步的理论支撑。

  该研讨得到了河北省自然科学基金、河北省社会科学发展研讨课题等项目的赞助。