近日，炉霍至康定新都桥高速公路（以下简称“炉康高速”）全线核心控制性工程——松林口隧道进口右洞正式进洞施工，标志着该隧道主体工程全方面进入实质性施工阶段。

　　松林口隧道作为炉康高速全线最难啃的“硬骨头”，位于道孚县各卡乡，海拔达3860米，全长8公里，最大埋深473米，是全线施工难度最大的瓦斯隧道。项目与鲜水河断裂带并行，隧道围岩以Ⅴ级为主，岩层自稳性极差，掘进过程中需应对浅埋、偏压、涌水、瓦斯、软岩大变形、穿越多条断层破碎带，施工难度巨大。施工全套工艺流程中还面临高原缺氧、低温严寒、生态脆弱、洞外运距远、施工通风供氧难度大、地震活动频发等多重挑战，施工安全、技术管控及环水保要求均远超普通山区隧道。

　　为保障隧道顺利进洞，参建各方提前谋划、周密部署，组建专业方面技术团队与施工队伍，多次深入现场开展地质勘查、专项方案论证与风险评估，有序推进洞口边仰坡防护、导向墙、抗滑桩施工等一系列进洞前准备工作，历经数月精心筹备，成功克服诸多难题，顺利实现进洞。

　　炉康高速作为《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中13条纵线之一，是国家高速公路川藏南北线的联络线，也是国家“连藏串青通滇”的重要区域联络线。项目位于甘孜州境内，起于炉霍县城东，接规划G4217线马尔康至甘孜高速公路，经道孚县，止于康定新都桥镇，接在建G4218线康定至新都桥高速公路，全长186公里，平均海拔超3500米。项目建成通车后，将加强完善区域路网结构，构建高效便捷的高速公路网，全方面提升路网通行能力和应急保障水平；对改善沿线群众出行条件、带动地方特色产业与文旅资源开发、促进地方经济社会高水平质量的发展、巩固民族团结进步成果、助力乡村振兴具有重大意义。

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